Энциклопедия ретро автомобилей История создания, фотоматериалы, описание марок и технических характеристик ретро машин мира

История создания автомобиля.

В современном мире автомобиль является одним из наиболее распространенных видов механического транспорта. Слово «автомобиль» в переводе с греческого autos и латинского mobilis означает «самодвижущийся». Несмотря на то, что славу изобретения автомобиля отдают одному человеку, на самом деле разработками изобретения занимались многие изобретатели не одну сотню лет. Если ранние этапы изобретения автомобиля различаются способами самоходного движения, то поздние — изменениями в размере, внешнем оформлении и предпочтениями в целевом использовании. 1768 г. — создание паросиловых машин, которые могли перевозить человека. 1806 г. — появление машин с ДВС на горючем газе, что способствовало к появлению в 1885 г. бензинового или газолинового ДВС, повсеместно используемого сегодня. В начале XX в. ненадолго появились электромашины но вскоре практически полностью исчезли.

Прообразы первых автомобилей и их изобретатели.

Первым прообразом автомобиля ученые считают конструкцию на паровом ходу Ф. Вербиста, которую он изобрел в 1672 году как игрушку для императора Китая. Правда, достоверных сведений, что она кого-то могла перевозить, нет. Чертежи первого автомобиля, как утверждают некоторые эксперты, были обнаружены и в рукописях Леонардо да Винчи. Прообразом первого автомобиля в России была четырехколесная самобеглая коляска крепостного крестьянина Леонтия Шамшуренкова. Имея педальный привод, коляска развивала большую скорость — до 15 км в час.

Ранние паровые машины — предвестницы автомобиля.

В 1791 году изобретатель Иван Кулибин изобрел трехколесную самодвижущуюся повозку, развивавшую скорость до 16,2 км в час. «Самокатка» имела коробку передач, подшипники качения, маховое колесо, тормоз, т.е. основные узлы будущего автомобиля. К сожалению, в царской России эта разработка, как и попытка изобретателя совместить паровой двигатель с «самокаткой», не получили дальнейшего развития. В 1766 году была пущена в эксплуатацию паровая машина русского изобретателя И.И. Ползунова, а в 1769 году француз Н.Кюньо на ее основе сконструировал трехколесный тягач для перемещения артиллерийских орудий. «Тележку Кюньо» с паровым двигателем считают предвестницей не лишь автомобиля, но и паровоза. Правда, тележка была большой и тяжелой. Вес лишь топлива и воды, необходимые для передвижения, достигал почти тонны, в то же время скорость не превышала 4 км в час. Паровые тележки строились также в Англии и России, но тяжелые и громоздкие они не получили широкого распространения.

Ранние паровые автомобили.

В Великобритании модель паровой кареты построил У. Мэрдок в 1784 г., а в 1801 г. изобретатель Р. Тревитик вовсю разъезжал на модной полноразмерной машине. В последующие десятилетия было улучшено рулевое управление машины, разработана многоступенчатая трансмиссия и ручной тормоз. Однако общественное сопротивление против быстрых машин надолго приостановило развитие дорожного транспорта в Великобритании. Впервые патент на автомобиль в США был выдан в 1789 году О. Эвансу. Его автомобиль мог двигаться не только по земле, но и с помощью лопастей по воде, т.е была еще и первой машиной-амфибией. Еще была паровая машина, сделанная в 1815 году профессором Й.Божеком, работавшая на жидком топливе, а также четырехместный паровой фаэтон (1813 г.) У. Хэнкока.

Ранние электромобили.

Первый электромотор создал в 1828 г. и установил на маленькую модель электромобиля венгерский изобретатель Йедлик Аньош. Его исследованиями заинтересовался и продолжил в 1834 г. американец Т. Дэвенпорт. Первую полноценную самоходную карету с электромотором, бороздившую дороги Шотландии, изобрел Р. Андерсон в 1839 году. Правда, электрические двигатели в те времена признали малоэффективными и бесполезными.

Двигатели внутреннего сгорания. Первые автомобили с бензиновым двигателем.

Появление легкого и компактного ДВС дало мощный толчок для развития автомобиля. Создателем первого бензинового двигателя считаются К. Бенц и Г. Даймлер, хотя многие узлы и агрегаты, которые они использовали, были разработаны раньше. Всего насчитывается около 400 соавторов бензинового двигателя. Первый патент на ДВС зарегистрировал инженер Н.А. Отто в 1876 году. В 1885 году немецкий инженер К. Бенц построил автомобиль с бензиновым двигателем и запатентовал его 29 января 1886 года. Трехколесный самодвижущийся экипаж был оборудован 4-х-тактным бензиновым мотором с водяным охлаждением и рассчитан на 2-х человек. Скорость первого в мире автомобиля достигала лишь 16 км в час. Это явилось переломной вехой в истории автомобилестроения. В 1888 году он впервые начинает выпускать В Германии автомобили личного пользования. Правда, этому предшествовала и поспособствовала рекламная кампания, проведенная женой изобретателя Бертой Бенц. В августе 1888 г. она совершила на автомобиле поездку от Мангейма до Пфорсгейма и вернулась обратно, доказав тем самым, что автомобиль, как новое средство передвижения, готов для повседневного использования. В память об этом событии в 2008 году была открыта Мемориальная трасса в честь Берты Бенц, а пробег автомобиля в 180 км начали считать первым в мире автопробегом. Во Франции выпуск первых автомобилей по лицензии Бенца начинает Эмиль Роже. Почти одновременно с Бенцом сконструировал свой самодвижущийся экипаж, снабженный бензиновым двигателем еще один немецкий изобретатель Г. Даймлер. Годом раньше он запатентовал карбюратор и первый мотоцикл. Правда, имеются сведения, что Энрико Бернарди тоже является кандидатом на изобретение первого мотоцикла и автомобиля. Так, в 1882 году он получил патент на одноцилиндровый бензиновый мотор мощностью 0, 024 л.с, объемом 122 куб.см., который установил на трехколесный велосипед. Затем изобретатель увеличил трицикл, чтобы можно было перевозить двоих. . В 1895 году благодаря Ф.В. Ланчестеру появляется один из первых четырехколесных автомобилей, работающих на бензине, в Британии. Изобретатель также запатентовал дисковый тормоз. В 1891 году был построен трехколесный автомобиль изобретателем из Огайо Д.В. Ламбертом. А Генри Надинг из Пенсильвании построил четырехколесный автомобиль. Не исключено, что изобретателей было больше. В 1893 году Бенц выпускает новый двухместный четырехколесный автомобиль мощностью 3 л.с., оснащенный шкворневой системой поворота управляемых колес с закрытым моторным отсеком. В 1894 г. начался выпуск «Вело», который принято считать первым автомобилем серийного производства. За 3 года было выпущено 381 автомобиль. С этого момента начинается эпоха тотального автомобилестроения. Вскоре улицы крупных европейских, американских и российских городов начали заполнять машины.

Эра Ветеранов.

В 1888 году К. Бенц организовал в Германии первое производство автомобилей. По его лицензии в 1891 г. Э. Роже начинает выпуск автомобилей во Франции. В 1889 г. во Франции появляется первая компания «Панар и Левассо», выпускающая только автомобили. Это также была первая компания, которая применила четырехцилиндровый двигатель. К 1900 году начинается массовый выпуск автомобилей во Франции и США. В 1903 году во Франции было выпущено более 30 тысяч автомобилей, что составляло примерно половину от объема выпуска автомобилей во всем мире .В 1893 году в США появилась компания-производитель автомобилей Duryea Motor Wagon Company, ставшая первой. Ее основали братья Чарльз и Фрэнк Дюреа. Правда, в этот период доминировала компания Р.Э. Олдса (Oldsmobile). В 1902 году ими была запущена крупномасштабная сборочная линия. В этом же году выпускают тысячи автомобилей Кадиллак, Форд и Винтон. После многолетней конкуренции между паровыми, электрическими и бензиновыми автомобилями к 1910 году выпуск автомобилей с бензиновыми ДВС стал доминирующим. К 1900 году во многих странах мира зарождается своя национальная автомобильная промышленность. В том числе: в Бельгии, Швейцарии, Швеции, Дании, Италии, Норвегии. Правда, на этом этапе автомобиль больше рассматривался как модная роскошная вещь, чем быстрое и удобное средство передвижения.

Бронзовая эра.

Бронзовая эра в автомобилестроении, которая была так названа из-за широкого применения в США бронзы, начинается примерно с 1905 года и длится последующие 10 лет. Этот период отмечен бурным развитием автомобильных технологий. Самым распространенным автомобилем этого времени стал Форд Модель Т (1908—1927), победивший на конкурсе «автомобиль века». Автомобиль имел педальную систему управления и планетарную трансмиссию. В городском и гоночном автомобиле Bugatti Type 13 (1910—1920) удачно сочетались новейшие инженерные разработки и дизайн.

Винтажная эра.

С 1919 г. начинается эра винтажных автомобилей, которая продлится до 1929 года. Преобладающее место заняли автомобили, у которых было стандартизованное управление, закрытый кузов и двигатель располагался спереди. Типичными машинами той эпохи стали: Austin 7 — Остин 7 (1922—1939) — самая копируемая модель за всю историю автомобилей, которая служила образцом от BMW до Nissan; самая продаваемая модель этой эпохи — Ford Model A (1927-31 г.г.); Cadillac V-16 (1930) и Бугатти Рояль — самые роскошные автомобили эпохи. Наблюдался быстрые темпы роста выпуска автомобилей, однако, последовавшая после этого Великая депрессия 1930 года способствовала резкому уменьшению числа их производителей.

Довоенный и послевоенный период.

К числу довоенных автомобилей относятся: Citroen Traction Avant (1934-56); Volkswagen Beetle (1938—2003) — самый массовый и долговыпускаемый автомобиль в мире, культовый «жук» стал четвертым на конкурсе «автомобиль века» и вершина довоенных изобретателей — Rolls-Royce Phantom III (1936-39), где отлично сочетались качество и энерговооруженность. Послевоенная эра ознаменовалась появлением: в 1946 г автомобиля ГАЗ-М-20 «Победа», цельнообъемный кузов которого был полностью потонного типа; Morris Minor (1853); Plymouth Savoy Station Wagon (1954).

Но каким бы большим или маленьким, простым или роскошным ни был автомобиль, основные части его неизменны: двигатель, коробка передач, кузов, колеса, электрооборудование. Здесь представлена краткая история появления автомобиля. Каким будет автомобиль будущего, у конструкторов и ученых имеется много предположений. Возможно, городские улицы заполнят электромобили, электродвигатели которых не создают шума и не загрязняют воздух. Возможно, все автомобили будущего начнут работать на природном газе или водороде, а возможно появятся совершенно новые необычные автомобили, которые пока еще только рождаются в головах гениев.